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马速没有阻拦张掌柜的迪迪不休，很有兴趣地听他的介绍。这个掌柜不是老板，相当于现代社会的职业经理人，了解一下他的专业能力，若是人才不妨收入门下。
“马大哥，南宋的船舶制造还算先进吧？”等掌柜介绍得差不多时，韩小莹问到。这段时间，耳濡目染，也学到了一些新鲜词汇。
“应该算是全世界最领先的吧。华夏的造船历史源远流长。早在先秦时期，南方沿海地区的海上生活，就已经有所发展。”这个时代虽是封建社会，但因陆、海丝绸之路，不少人还是知道一些中国之外的国度信息。
只有明朝后期、清朝海禁并闭关自守后，老百姓获得的信息才越来越少。
“那不是差不多1400年前，我们中国就开始造船了呀？”韩小莹惊叹到，和马速呆了一段时间，她现在也接受了自古就有的中国概念，而非狭隘的南宋王朝。
“是呀，百越地区的人们，在海边出生，海边长大，对大海十分亲近。自然要到辽阔的海洋里，获取食物和生活物资。于是众多海上使用的交通工具也随之出现。这一时期的越人已不满足于之前的独木舟、筏子这样的简易装置，从船只的选材到船只的容量都有了很大的提升。”马速开始梳理中国造船业的发展脉络
“人们驾驭船只、筏子出海捕鱼，为了能进行远距离作业，聪慧的越人在船中装上帆、浆、篙、舵，碇用以控制船的运行。除了捕鱼之外，船只中运载的南越特色的商品也通过一艘艘小船来到了不同的地域，像漆器、青铜器、丝绸等，这些先秦时期的工艺品在当时就已经远销海外了。”
“西汉时期，张骞出使西域，打通了陆上的丝绸之路。这让相所著，他是著名的政治家、文学家，北宋守旧派的代表人物。在他的思想里面，大汉王朝才是中原王朝的正统，而无论是魏国还是西晋，都是篡夺的地位。所以在书中，他就将赤壁之战完整描述了出来。”
“其实，若仔细研读《三国志》，也能找到一点零星的叙述。如《武帝纪》里有‘公至赤壁，与备战，不利’、《周瑜传》中有‘今寇众我寡，难于持久。然观操军船舰首尾相连，可烧而走也’、《吴主传》里的‘是时曹公新得表众，形势甚盛，诸议者皆望风畏惧，多劝权迎之’等小说
“公子能讲讲赤壁之战吗，好像很精彩一样。”掌柜听得也有点心痒痒的。
“改日吧，跑题了。”马速婉言谢绝，他又不是说书人。关键是赤壁之战还真是一个非常宏伟的战役，讲述起来一时半刻也完不了。
“三国时战船已经成为了水上作战的主体，而且船体结构和之前也大不相同，一些大型战船有三层、甚至四层之多，借助风帆的力量在江河中航行，在速度和容量上都有了不同程度的提升。”
“魏晋南北朝时期，中原的局面算是乱中有序，在南北方恢复生产的时候，也大力扶植商业、手工业，之前有所减少的海上贸易也再次成为商人逐利的方向。此时远航的帆船比三国时期有了改变，船身更大，除了速度和容量，船帆的制作和控制上也有了显著的提高。”
“当时出海远航的船队可以西行到大食以及亚丁湾附近。不过这一时期动荡不止，无论是哪个国家势力都在做战略上的储备，对于造船技术的应用和发展多半都放在了军事领域，从而衍生出了大中小不同类型的战船，方便投入水战使用。”
“公子，大食老朽倒是听说过，亚丁湾又在哪里呢？”张掌柜不愧是做营销和管理的，话比较多。马速倒也没有嫌弃，解释道：
“在大食的西南面，距离我们中国挺远的。”马速终止了这个话题。
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