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将粗胚放入到珩磨机里面，经过液压的方式，进行打磨，清洗，清洗所用的材料也不是水，而是一种特殊的机油。
珩磨机所采用的珩磨体，也是特殊的石头材料，这些材质组合在一起，就是为了对发动机的缸体和缸盖等设备，进行最初步的打磨，去除缸体和缸盖等铸件上面的金属毛刺，和金属碎屑，主要目的就是让工件更加的平整，光滑。
然后这些缸体的初加工工件，会被放在传送带上，送入到第二个加工中心，进行进一步的精加工，其实也就是第二次的打磨清洗。
这个步骤更加的关键，因为从这次的工序上完成之后的缸体，就要达到可以组装的目的了，而这次的打磨所用的机械，一部分是以前从曰本偷偷走私进口进来的，还有一部分则是后来从德国采购回来的。
以前涉及到这部分的精加工研磨和球磨的部分，这样的机械，曰本方面和德国方面对天朝的出口管制是很严格的。
但是最近两年，尤其是华阳动力在之前靠着从曰本走私进来的一些研磨机，和球磨机把他们的发动机的精加工程度给提高了几个档次，可以和德国货和曰本货看齐之后。
德国人和曰本人就以为天朝人在这一部分的精加工领域，已经取得了突破，能够生产出高精度的球磨机和研磨机了，所以两国也就放松了这方面的技术出口管制。
虽然这样的机械，还是被列在巴统对天朝禁运的名单之上，可是既然现在人家已经有了这样的技术，那么在封锁也就没什么必要了。
所以在美国人睁一只眼，闭一只眼的情况下，两国也就开始各自以打擦边球的方式，以各种名义悄悄的像天朝出口这样的机械了。
接着这次的机会，华阳动力可是从德国弄回来不少的机械，也从曰本搞回来不少，而在这次的风潮当中，捡了最大的便宜的当然要数其他的那些个国内的自主品牌企业。
他们本来在发动机的缸体加工精度上做的就不如外资企业，甚至还比不上华阳动力，现在德国人和曰本人对他们开放了技术，那大家还哪有坐等的心里，于是大家一哄而上，光是去年的下半年，天朝的企业，就从国外进口了这样的高精度研磨机和球磨机，不下几千台。大风小说
当然这可都是借了华阳动力捅破了那层窗户之的东风。
这第二次的精加工打磨清洗完毕之后，缸体工件再从流水线上下来之后，就会进行翻转检验，会有一些工人在一个工位上，对这些缸体进行初步的检验。
这些工人都是属于质监部门的，都需要非常丰富的经验，必须熟悉工区的运作流程，和检查事项，两人为一组办法就是直观和触摸，这对工人的经验要求是很高的。
因为之前曾建新他们招收了不少的发动机制造的老师傅，然后还专门先让这些人熟悉生产线流程，进行了一段时间的生产，在这之后，才让这些老师傅来到最后这个部分做质检。
在他们彻底的熟悉了这一套的流程之后，又给每个人配备了两个学徒，这些学徒，也都是从生产线上专门选拔出来的技术过关的员工来担任的。
质检人员会拿出之前的标准发动机的照片来从各个角度和组装好的发动机进行比对，如果合格他们会给这台发动机贴上绿色的标签。
如果不合格他们会给发动机贴上红色的标签，然后会有叉车将这些发动机送往不同的工区摆放
合格的发动机就放在分区划分好的仓库里，等待着生产部门运走，不合格的则停留在回收区，等待返工检测。
这样下来一整套的发动机生产工艺流程，就算是走完了，金小强跟着曾建新在这个大号的工区里面走了一圈之后，对这个加工中心感觉很是满意。
整个新的发动机生产加工中心建成投产也不过才不到一个月的时间，但是中心里面的工人的情绪倒还不错。
工人的年龄层次也都是老中青三代相结合，年纪够老的一般都是在经验丰富的老师傅，现在一般都是在做质检的岗位，再带学徒。
而中年的师傅，一般都是在生产部门，在流水线上做生产，而年轻的学徒工，都充斥着各个部门，流水线上有，在质监部门也有。
还有来至各个专业的工程师，他们也冲杀在生产的第一线，在积累实际的经验。
当然这些可是金小强设定的条例，咱们天朝的大学培养机制，他可是一清二楚，培养出来会考试的人才很多，但是动手能力，基本可以说都没有，或者都很差。
这些工程师都是公司今后会话大力气培养的人才，可是如果他们没有足够的亲自经历过的第一线的生产经历的话，金小强相信他们是很难能够成为一名合格的设计师，工程师的。
这一点他当然是和曰本的汽车制造企业学习而来的，丰田和本田的工程师，在从大学的机械专业毕业之后，进入企业之后的第一年无一例外，都会经常去生产线上了解实际情况，甚至还会参与到机加工和精加工的工作，这样一来才能够对之前书本上学习到的知识有更加充分的认识，才会给他们今后的设计工作打下坚实的基础。
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