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而在发动机方面，早些年的BYD也并不成功，一直是靠着模仿人家丰田的花冠起步的。
不过BYD方面的起步定位非常的准确，瞄准的就是紧凑级别的小型车，所以在发动机方面他们也一直在模仿丰田的发动机。
其实如果认真点说，早期的BYD的发动机，姓能很一般，但是如果要是没有华阳动力这么一个怪物横空出世的话，他们的发动机的姓能，就家庭用的紧凑级别车型而言，还是凑活着可以用的。
但是正如前面所说，郑福川是个技术狂人，他对于技术的痴迷是非常深厚的，甚至有着一种难以自控的感觉。
当他觉得自己公司的产品技术不如别人的时候，就会想方设法的想要把别人的几乎是拿过来借鉴一番。
可惜现在不是技术信息爆炸化的几年之后，现在华阳动力的技术水准，和国内的其他自主品牌的车企之间的技术鸿沟，可以说是难以逾越的。
这种优势不光是体现在设计思路上，还体现在精加工的技术层面，技术手段，以及加工器具的。
BYD这时候只不过是刚刚在汽车行业蹒跚起步而已，他们别说是什么汽车发动机的设计思路，即便是精加工技术层面和手段，甚至是加工器具，和华阳动力之间的差距，都是有着天壤之别的。
硬件上就差距这么多，剩下的软件方面，就更别提了小】
【说】
这段时间就在金小强忙着和上汽，还有瑞奇方面的人接触的时候，BYD的老总郑福川，带领着他的工程师团队，一连数天就泡在华阳动力的加工中心里。
还好华阳动力对于自己的工厂，只要不是重要的部分，比如发动机工厂，或者是精密加工中心等等都是对外开放的。
而郑福川和他的工程师团队，就是泡在那些开放的厂区里，研究的就是华阳动力的生产加工工序，还有人家的质量管理体系，以及生产计划的编排等等。
要知道这些看起来和什么精加工之类的比起来，好像是没什么技术含量，可是其实这些却正是一个公司最为精华的部分之一。
要知道对一个工厂运营的监控，和管理，可是一个公司是否可以高速，有效的运转的最主要标志。
而且人家的质量管理系统也是他们审核的重中之重，要知道华阳动力的品牌形象，可不是光靠着他们不断推出的新车型的外形新颖设计，还有超牛掰的动力总成系统建立起来的，他们的质量保证体系，也是他们品牌形象树立的关键。
这两年华阳动力后来居上，甚至已经超越了大众神车，他们的三包承诺，可是起着非常关键的作用。
要知道在目前的天朝汽车市场上，敢做出这样承诺的企业，可就只有华阳动力这么一家，而其他车企的犹豫不决，也正让华阳动力迅速的在消费者的心中树立起了正面和国内的诸多汽车企业，有一个隐形联盟的关系，如果惹恼了他们，他一急眼，几个眼色使出去，到时候国内的那些其他车企，还不联合起来，把你给绞杀了啊
所以想明白了这点，郑福川也就断了，山寨华阳动力产品的念头。
可是他们研发的发动机实在是不上档次，配几年主打要推出的G6车型，实在是有点不够格，所以他才动了来华阳动力这里求助的念头。
要知道目前在发动机方面来向华阳动力这样大大方方的求助的国产自主车企，还真是不多。
北方一汽，和上汽，那是为了新建自主品牌，被外资伙伴卡脖子卡的太厉害，所以才不得已来华阳动力这里求助。
而其他的瑞奇，则是想进入公务车市场，才不得不开放了他们的瑞麟的设计图纸，和思路，最后才从华阳动力这里获得了帮助。
而至于什么其他的长城，利吉，还有江淮等等都和华阳动力的关系不错，可是即便如此，他们也没找华阳动力来要求发动机动力总成方面的技术支持。
因为大家都知道，这发动机的研究，都是每家汽车制造公司最核心的部分，即便是我们技不如人，可是我们也不会轻易的对外开放，我们的研发进度，和最新产品的研发参数的，毕竟这些可都是未来公司发展的关键。
其实他们那点技术，金小强也看不上，比如他知道利吉方面正在努力攻关DVVT和CVVT技术，而瑞奇方面也在做同样的动作，而且两家公司也都在研究涡轮增压技术等等。
而长城也不甘示弱，他们正在加大对汽油机的研发，并且也在加大力度研发涡轮增压技术。
尽管他们的这些技术，金小强根本就不看在眼里，可是他还是尊重几个合作伙伴的选择。
毕竟大家在核心技术上面，都不想被别人抓着命根子！
而这一次BYD的步子跨的就比较大，他们直接正视了自己的短处，然后直接要求华阳动力方面对他们提供技术支持。
这就好像两只狮子打架，一只比较弱的，已经把自己的肚皮翻出来亮给对方，并且正式的对对方表示臣服了。
ldquo;嗯，这个也不是不可以考虑的，那你们是不是还想要涡轮增压技术啊？rdquo;
金小强半开玩笑似地问了郑福川他们一句，郑福川没说话，可是坐在他旁边的那个工程师却早就忍不住了，脸上满是喜形于色的表情。
ldquo;真的吗？金总真的可以帮忙我们做涡轮增压匹配吗？那可真是太好啦hellip;hellip;rdquo;
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